[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時間：[2010-01-11 00:00]

        案例1:山東某公司從2006年12月5日在4M20-75/320,6MD20-110/320, 6M32-180/32等氮氫空壓機(jī)上使用SL潤滑油抗磨修復(fù)劑。用抗磨修復(fù)劑前，年消耗空壓機(jī)油50一57噸。用抗磨修復(fù)劑后，年消耗空壓機(jī)油30噸，年少用空壓機(jī)油20～27噸。不僅保證了空壓機(jī)的潤滑所需，確保了設(shè)備運行安全;氣缸鏡面形態(tài)晉遍變好;高壓段填料泄漏有所減輕。

        6M25B-I-150/320氮氫空壓機(jī)的六級缸套內(nèi)園面烏黑光亮，原有傷痕已得到明顯修復(fù)。6M32-180/32氮氫空壓機(jī)的三級缸套也相同。低壓缸內(nèi)園面也未發(fā)現(xiàn)拉傷、擠傷、磨傷的痕跡。

        案例2:山東海化華龍硝按有限公司合成車間在2007年6月1日到2007.7.1試用SL潤滑油抗磨修復(fù)劑，添加SL潤滑油抗磨修復(fù)劑的比例為1/100。原來注油器每頭注油量為20-25滴/分鐘，6M25共24只油泵，每分鐘注油600滴左右，每小時注油1.2公斤，試運行期間注油器每頭注油量為15-20滴分鐘，每分鐘注油380滴左右，每小時注油0.76公斤，使注油器加油量減少了1/3。六月份公司組織一改小修，空壓機(jī)停車檢查我們發(fā)現(xiàn)氣缸鏡面烏黑發(fā)亮，原來的受損面也有不同程度的修復(fù)。活塞環(huán)比使用前磨損程度減小。

        案例3:2007年11月21日起，在山東壽光聯(lián)盟化工一廠在一臺經(jīng)大修，有氣缸內(nèi)徑測量數(shù)據(jù)的6MD20氮氫空壓機(jī)上進(jìn)行采用填添加SL抗磨修復(fù)劑的空壓機(jī)油進(jìn)行試驗。具體做法是16#氮氫空壓機(jī)注油器所加的空壓機(jī)油中，按100:1的比例加入SL潤滑油抗磨修復(fù)劑。試驗中嚴(yán)格控制采用鑄鐵活塞環(huán)的氣缸的噸氨注油量，注油量不大于1.5kg/t。采用聚四氟乙烯活塞環(huán)的氣缸只注入SL抗磨修復(fù)塑料潤滑脂口試驗時間從2007年11月21日起，持續(xù)到2008年5月23日和2008年6月17日。2007年11月大修時的主要零件檢測記錄以及2008年5月23日、2008年6月17日的主要零件檢測記錄見表2。

        試驗表明:1.注油量的減少來增加相應(yīng)氣缸的磨損。2.在潤滑油中加入適量的SL潤滑油抗磨修復(fù)劑對保護(hù)修復(fù)氣缸是有效的，能對磨損的氣缸鏡面進(jìn)行修復(fù)。3.對于有自潤滑材料的氣缸不應(yīng)進(jìn)行注油潤滑口對有自潤滑材料的氣缸可以注入適量的SL特抗磨修復(fù)塑料潤滑脂或SL抗磨修復(fù)劑。

        案例4:魯西第八化肥廠壓縮車間2007年10月31日，在6M50氮氫空壓機(jī)7#，#機(jī)注油中試用SL潤滑油抗磨修復(fù)劑，加劑量1/100。加劑前，7#機(jī)五段活塞桿有點漏氣，活塞桿溫度為6o攝氏度(該機(jī)其余5根活塞桿溫度均是54～55攝氏度)，加劑兩天后五段活塞桿降為54℃(填料基本不漏氣了)。

        案例5: 2006年夏天，聯(lián)盟化工的空壓機(jī)電機(jī)普遍超溫，壓縮車間給氮氫機(jī)加了SL抗磨修復(fù)劑，電機(jī)油溫降了7-8度，凈化二車間在甲醇氮氫機(jī)加抗磨修復(fù)劑后電機(jī)油溫降了5度。

        案例6:壽光一化工廠凈化二車間甲醇空壓機(jī)三段填料易泄漏且活塞桿表面有不同程度的劃痕，填料更換頻繁，且更換新填料后，開車還存在較輕泄漏口在中體填料壓蓋處有不少黑色結(jié)焦流出。

        2008年元月23日，該化工廠凈化二車間在更換2#空壓機(jī)三段填料時，在填料盒內(nèi)，密封環(huán)表面添加了SL特抗磨塑料潤滑脂，開機(jī)后填料出現(xiàn)微漏，運行1.5天后，經(jīng)磨合，填料不再泄漏，到2009年2月10日運行383天(無油狀況，還在繼續(xù)運行)，2#空壓機(jī)過去從未達(dá)到過。

        車間的機(jī)修副主任說:用了你的“神油”，氮氫空壓機(jī)三四段無油潤滑碳纖活塞環(huán)，一年零九個月，才磨損0.1毫米.該空壓機(jī)是合成甲醇用的氮氫空壓機(jī)，型號為S4M32-180/56，一二段是有油潤滑，三四段是無油潤滑。2008年元月23日，凈化二車間在更換2#空壓機(jī)三段填料時，在活塞環(huán)槽及活塞環(huán)表面也涂裝了SL特抗磨塑料潤滑脂，2009年1月下旬，檢修時，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)磨損很小(0.1mm左右)。2009年8月份檢修時，累計運行近14000小時，碳纖活塞環(huán)在無油清況下，磨損仍是0.1毫米，他們又裝回，繼續(xù)使用。氣缸也沒有磨損。

        該空壓機(jī)行程為360mm，轉(zhuǎn)速為375轉(zhuǎn)/分鐘，一段缸徑1150mm、二段缸徑700mm，三段缸徑445mm，四段缸徑300mm。

        無油潤滑空壓機(jī)氣缸、活塞環(huán)磨損如此之小，在國內(nèi)外是罕見的。該機(jī)原來三四段活塞環(huán)每年換一次，年磨損量為1～2mm。現(xiàn)今三四段活塞環(huán)已使用一年九個月，磨損只有0.1mm。

        案例7:作者在2008年12月18日發(fā)現(xiàn)聯(lián)盟化工二廠凈化車間所屬9號空壓機(jī)的7段填料漏氣較嚴(yán)重，除漏氣的“毗毗”聲外還且伴有輕微的“吧吧”的軸向撞擊聲(填料密封環(huán)已嚴(yán)重磨損)，廠長和車間主任都知道漏氣嚴(yán)重的事實，車間就建議作者幫助治理。作者和自己的員工用注脂泵從注油口注SL特抗磨塑料潤滑脂后，7段填料漏氣現(xiàn)象明顯減輕，第二天漏氣基本消除，截止2008年12月31日仍很好。博得車間人員的好評，保全人員說:“這個技術(shù)很好。”

        案例8:山東金嶺化工有限公司該公司有6臺氫甲烷氣體空壓機(jī)，分布在氯烴1，氯烴2和氯烴3三個車間，原來活塞桿壽命不超過2個月。雖然，活塞桿摩擦面涂覆陶瓷層，價格昂貴，氯甲烷空壓機(jī)活塞桿表面還是會在一月半月后，就磨成一道一道深溝，涂層部分發(fā)生脫落，漏氣嚴(yán)重。氯甲烷拆卸安裝都比較麻煩，有時人員無法靠近，換活塞桿時，維修人員須帶防毒面具操作。2005年8月5日，在氯烴三車間修LW-8/2.8一9.55A氯甲烷空壓機(jī)填料時，在填料盒加入SL特抗磨塑料潤滑脂，活塞桿與填料用了4～6個月。過去該空壓機(jī)填料漏氣是最大間題，現(xiàn)在車間已感到不成問題了。換成3Cr13活塞桿，在填料密封環(huán)四周和填料盒中加入SL抗磨修復(fù)塑料潤滑脂活塞桿也可用6個月。涂覆最長用了一年多，還在用。現(xiàn)在氯烴1，氯烴2和氯烴3三個車間都用這種技術(shù)。

        案例9:  2011年10月1日上海地鐵車上的空壓機(jī)出現(xiàn)異音，嘉祥公司購SL潤滑油抗磨修復(fù)劑加入后，異音得到控制。

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